15 Juni. Heat 2.

En sørgelig dag da vi havde et fatalt uheld.
Lad mig nøjes med at beskrive hvad jeg ved og så.
Efter startgaten så jeg en vinge komme tumlende ned (slår gentagne forlæns kolbøtter).
Jeg tror jeg så mindst 8 fulde tumbels inden vingen forsvandt bag den kant vi fløj på hver sin side af. Jeg så ingen tegn på at nødskærmen blev kastet.
Der var mindst 10-15 piloter der så ulykken fra en bedre position end mig, der derved kunne sende et bedre koordinat til redningstjenesten. Jeg valgte derfor at fortsætte flyvningen.
Efter landing erfarer jeg at det var en Schweizisk pilot, Richi Meier, der gik ned og at piloten er død.















I denne konkurrence får vi målt sprogs for første gang i en Cat1 konkurrence. Sprogs eller dive sticks som de også bliver kaldt, har den funktion at de skal rette flyveren op hvis der rammes kraftig turbulens. Hvis man sænker sine sprogs får vingen bedre glid og dermed bedre præstationer, men samtidig bliver risikoen for at blive ramt af et tuck og efterfølgende tumbles større.
Alle piloter i en konkurrence som denne har sænket deres sprogs, nogle lidt andre meget.
Der er ikke en officel standard for måling på sprogs og hvad der er sikkert og hvad der ikke er.
Tillige er der uenighed blandt ekspertene, så der er ikke nogen gode retningslinier indstilling af sprogs.
Så det efterfølgende er min personlige menning.
Et tuck indtræffer ved glid med større hastighed.
Hvis der rammes ekstrem turbulens bliver piloten vægtløs og hele vingen er i en unormal belastningssituation. Vingen dykker ned foran piloten som forbliver vægtløs indtil vingen vingen ligger med undersiden op.
Hvis sprogs er indstillet korrekt er deres funktion at stoppe denne bevægelse og rette vingen op inden det bliver farligt.
Jeg tror at den fatale ulykke skyldes et tuck, jeg har ingen ide om pilotens sprogssetting.


Heat 2.
Vejrudsigten lovede en varmfront ville komme ind med tiltagende skydække.
Så opgaven skulle starte tidligt. Opgaven gik mod øst til Villach over 3 vendepunkter i alt 101km.
Vi fik Nils Ole i mål sammen med 24 andre piloter.
Flemming og Jesper landede mellem 1 og 2 vendepunkt.
Johnny kom sent ud og fik aldrig startet ud på opgaven.
Dagen imorgen blev aflyst allerede idag.


HC fik nogle flotte billeder fra starten.


Briefing.


Startstedet.


Startstedet Emberger Alm.